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小程序語音叫出租車出租車APP打表軟件

發(fā)布日期:2020-08-22   作者:文鋒科技
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小程序語音叫出租車出租車APP打表軟件 (5)、出租車乘客的訂單分為三種,一種是一鍵下單呼叫出租車,一種是微-信當(dāng)前定位下單呼叫出租車,一種是電話下單呼叫出租車; (7)、電-話下單呼叫出租車的流程是乘客撥打出租車叫車熱線,撥通電-話后,在語音的引導(dǎo)下,簡短的說出當(dāng)前的出發(fā)位置需要車型;系統(tǒng)把乘客電-話號碼和語音信息發(fā)送給所有的出租車司機(jī);出租車司機(jī)端收到此訂單推送后,會在出租車司機(jī)端彈出一個詳細(xì)信息,同時語音播報乘客所說的話。出租車司機(jī)可以選擇-搶-單-,或者是需選擇拒絕。如果出租車司機(jī)不管理,那么此彈屏?xí)?3秒內(nèi)自動關(guān)閉。如果在此過程中出租車司機(jī)-搶-單-或者拒絕,則會終止語音播報,首要事情是給乘客撥打電-話,之后再跳到地圖詳細(xì)頁,先滑動一下按鈕,去接乘客,如果不認(rèn)識道路,可以按導(dǎo)航去乘客出發(fā)點(diǎn),接到乘客以后,再滑動出發(fā)按鈕,去目的地,到達(dá)目的地后,再次滑動按鈕并推送賬單,賬單支付方式分5種,現(xiàn)金支付、二維嗎掃描支付、在線支付、余額支付、優(yōu)惠券抵扣,支付完成后,雙方互評,結(jié)束此次流程。


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(5)、(小程序語音叫出租車出租車APP打表軟件)出租車乘客的訂單分為三種,一種是一鍵下單呼叫出租車,一種是微信當(dāng)前定位下單呼叫出租車,一種是電話下單呼叫出租車;

(7)、(小程序語音叫出租車出租車APP打表軟件)電話下單呼叫出租車的流程是乘客撥打出租車叫車熱線,撥通電話后,在語音的引導(dǎo)下,簡短的說出當(dāng)前的出發(fā)位置需要車型;系統(tǒng)把乘客電-話號碼和語音信息發(fā)送給所有的出租車司機(jī);出租車司機(jī)端收到此訂單推送后,會在出租車司機(jī)端彈出一個詳細(xì)信息,同時語音播報乘客所說的話。出租車司機(jī)可以選擇-搶-單-,或者是需選擇拒絕。如果出租車司機(jī)不管理,那么此彈屏?xí)?3秒內(nèi)自動關(guān)閉。如果在此過程中出租車司機(jī)-搶-單-或者拒絕,則會終止語音播報,首要事情是給乘客撥打電-話,之后再跳到地圖詳細(xì)頁,先滑動一下按鈕,去接乘客,如果不認(rèn)識道路,可以按導(dǎo)航去乘客出發(fā)點(diǎn),接到乘客以后,再滑動出發(fā)按鈕,去目的地,到達(dá)目的地后,再次滑動按鈕并推送賬單,賬單支付方式分5種,現(xiàn)金支付、二維嗎掃描支付、在線支付、余額支付、優(yōu)惠券抵扣,支付完成后,雙方互評,結(jié)束此次流程。


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(9)、如果出租車司機(jī)不拒絕也不搶單,那么(小程序語音叫出租車出租車APP打表軟件)13秒自動關(guān)閉后,如果此訂單沒有被別的司機(jī)搶走,或是沒有被乘客或系統(tǒng)取消,那么出租車司機(jī)端會再次循環(huán)播報,直到該訂單被搶或取消。

(11)、出租車的訂單既可以是搶單,也可以是(小程序語音叫出租車出租車APP打表軟件)后臺管理員指定出租車司機(jī)派單,或是指定派單區(qū)域由該區(qū)域的出租車司機(jī)共同搶單;對于有爭議的訂單,乘客可以投訴,也可在后臺強(qiáng)制結(jié)束訂單。

(小程序語音叫出租車出租車APP打表軟件)可以統(tǒng)計每一天的收入、司機(jī)在線時長;服務(wù)端采用數(shù)據(jù)庫讀、寫分離,支持分布式部署,支持反向代理,支持高并發(fā);

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(13)、當(dāng)(小程序語音叫出租車出租車APP打表軟件)出租車司機(jī)搶單成功后,首要事情是打電話跟乘客聯(lián)系,出租車司機(jī)開始去接乘客之前,需要滑動一下按鈕,乘客的公眾號上同步顯示出租車司機(jī)的所在位置,以及出租車司機(jī)過來的行車動畫,出租車司機(jī)接到乘客后,再次滑動按鈕去出發(fā)目的地;此時乘客公眾號上也會同步顯示當(dāng)前距離目的地有多遠(yuǎn),同時可以更改目的地;

(15)、(小程序語音叫出租車出租車APP打表軟件)出租車司機(jī)的功能模塊里,有申請提現(xiàn)功能模塊,有充值續(xù)費(fèi)功能模塊,有推薦注冊乘客或司機(jī)功能模塊;有掃碼體驗功能模塊,乘客只需要掃碼即可上車,該訂單先發(fā)到平臺,平臺再單獨(dú)指派給給該司機(jī);

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(17)、(小程序語音叫出租車出租車APP打表軟件)出租車司機(jī)APP和出租車乘客端的地圖均為高德地圖;推送采用的是阿里推送;語音播報采用的是科大訊飛;人臉識別采用的是科大訊飛;路徑計算采用的是自創(chuàng)算法,和車輛的里程表的誤差在50-300米之間。

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